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财联社(上海，谢盛)，8月14日晚，“连锁品牌首创人驾驶蔚来ES8车祸逝世”这一话题在社交媒体发酵。

凭证餐饮品牌治理“美一好”微信号宣布讣告称，2021年8月12日下昼2时，上善若水投资治理公司首创人、意统天下餐饮治理公司首创人、美一好品牌治理公司首创人林文钦驾驶蔚来ES8汽车并启用自动驾驶功效后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。

网上事故照片显示，该辆ES8损毁严重

凭证网上流出的事故图片显示，林文钦的蔚来ES8损毁严重。

现在林文钦驾驶蔚来遭遇事故，事实是由于对自动辅助驾驶功效的使用欠妥，照样该功效在部门蹊径场景下存在缺陷，还需守候警方的进一步骤查后宣布缘故原由。

但这已经是15天内和蔚来汽车相关的第二起致死事故，7月30日破晓5点上海浦东新区发生一起严重交通事故，一辆蔚来EC6在高速上撞击石墩后起火，驾驶员不幸罹难。

蔚往返应守候观察信息，副总裁曾扬言“越来越上瘾”

对于此次事宜，蔚来品牌部人士回复称，Navigateon Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有观察效果会向外界同步信息。

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蔚来的NOP是L2级的自动驾驶，只能叫作辅助驾驶，在这种情形下，凭证国家律例，驾驶员不允许长时间双手脱离偏向盘。凭证蔚来汽车CEO李斌在财报集会上透露，现在NIO Pilot 的选装率已到达了80%。

有网友有扒出了蔚来汽车现在副总裁沈斐曾经的微博：沈斐曾在2019年坐在ES8里，开着NIOPilot吃星巴克外卖，还不忘特长机拍小视频。

工信部增强羁系，或对A股相关板块形成袭击

ES8辅助驾驶接纳的是“毫米波雷达+摄像头”的组合，与激光雷达相比，这被以为在手艺上对蹊径障碍物的检测和剖析能力并不足够，误判率相对较高。而现在，由于激光雷杀青本较高等缘故原由，毫米波雷达+摄像头险些是所有车企当前在自动驾驶上的硬件设置选择。

但值得注重的是，蔚来近年今年1月宣布旗下首款轿车ET7，其最大的亮点之一就是配备了激光雷达，且NIOPilot2.0的完整功效将接纳“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，本次事宜对蔚来辅助驾驶项目的袭击尚不得而知。

此外，8月12日，就在林文钦发生事故当天，工信部宣布《关于增强智能网联汽车生产企业及产物准入治理的意见》，要求强化对自动驾驶功效产物的数据平安治理能力，稀奇规范了软件在线升级（OTA）功效。

《意见》指出，企业生产具有OTA升级功效的汽车产物的，应当确立与汽车产物及升级流动相顺应的治理能力，具有在线升级平安影响评估、测试验证、实行历程保障、信息纪录等能力，确保车辆举行在线升级时处于平安状态，并向车辆用户见告在线升级的目的、内容、所需时长、注重事项、升级效果等信息。

其中稀奇强调，未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功效。

从A股无人驾驶板块则是追随新能源汽车的风口连续上涨，现在仍在年内高位，是否会受到蔚来事宜袭击，后续值得考察。