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在刚刚过去的春节假期，有网友在川藏线318国道上偶遇了赛力斯集团董事长张兴海及其车队。当时，张兴海正带领着一个车队前往拉萨，车队既包括赛力斯AITO问界系列的M5、M7，也有豪华/合资品牌燃油车。

据悉，为追求产品极致体验，60岁的张兴海决定以用户身份与朋友组建起一支车队，来一场赛力斯AITO问界系列与其他高端品牌燃油车PK的“川藏之行”。该车队大年初三从重庆出发，历时41个小时跨越2200公里，一路不停到达拉萨。

在极端、复杂的条件下行驶，汽车的产品性能和体验能够最大化地测试出来。这是一场中国品牌智能电动车与合资品牌燃油车的PK之旅，也是一场学习之旅。张兴海表示：“国产新能源汽车发展至今不到十年的时间，但国外燃油汽车已经历了百年的发展，仍有值得中国车企学习和借鉴的地方。”

41小时开完2200公里智能电车毫不逊色

“组织此次‘川藏行’试驾活动，我是以用户的身份在极端条件下的行驶中体验、对比自家产品和友商产品的优劣区别，对问界M5、M7来说，是一次深度学习、极限比较的机会。” 张兴海在试驾途中表示。

此次试驾活动在较为极端的自然条件下进行，从重庆出发，沿国道318，天路72拐等险要路段，途经四川省新都桥、西藏昌都左贡县、拉萨市、林芝市等地，一路需翻高山、跨急流，爬陡坡，还需克服最高超过5000米的高海拔、昼夜温差高达20度以上等复杂环境所带来的挑战。

为了不耽误行程，试驾车队也经历了“极限挑战”，中途基本未做停留，车队人员轮换开车，在两天里只认真吃了两顿饭，其余时间都在车上吃面包和干粮。张兴海作为车队成员之一也同样如此。

长距离亲自驾乘体验、学习比较竞品产品、与车队人员深度交流……张兴海对产品体验一丝不苟的追求精神，在此次试驾活动中体现得一览无遗。这也从侧面印证了外界对他的一贯评价——低调务实，力学笃行，是汽车行业里的“扫地僧”。

最终，车队历经41小时开完了2200公里，问界系列车的品质、质量、团队等都表现优秀经受住了考验，此次车队从重庆到拉萨的行驶时间也达到了业内领先水平。

另一方面，这趟“川藏行”也是智能电动汽车和传统燃油汽车在极端复杂条件下的一次正面比拼。而以问界为代表的中国品牌智能电动车显得毫不逊色。

“整个驾程中，燃油车的体验感一般，噪音大，提速慢，油耗高；而电动车的驾乘操控稳定，噪音低，在高速行驶中非常平稳。在智能化方面，智能电动车和传统燃油车对比起来，有一种‘按键手机和触屏手机的代差感’。”车队试驾队员李伟在驾驶完全程后，分享了他的驾乘感受。