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近三〖san〗亿块电‘dian’动自行车电池在我{wo}们身边 若何平安(an)不爆炸?

近三〖san〗亿块电‘dian’动自行车电池在我{wo}们身边 若何平安(an)不爆炸?

分类:社会

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  白岩松:电动自行车电池在充电时发生爆炸起火导致职员伤亡的事宜,在本周又发生了一起。本周一,中秋节的前一天,北京通州区的一栋住民楼发生火灾,住在五楼的一家五口人所有罹难,事故的缘故原由是,三楼的租户把电动自行车电池带回家中充电,电池爆炸起火。那时的时间是破晓3点20分,大火和浓烟从三楼伸张到四楼,窜到五楼,致使正在睡觉的一家人殒命。这样的事情已经不是第一次发生了,而且这个不幸的事宜,距离8月1日我国颁布专门律例,阻止电动自行车上楼还不到一个半月。车不能上楼了,就把电池拎上楼,悲剧依然上演,我们该怎么办?《新闻周刊》本周视点关注:就在身边的电池炸弹。

  三楼充电,殃及楼上五人丧命,

  电动自行车电池为何冒险拿上楼?

  

这栋五层高的修建,就是本周一破晓3点20分,北京通州区发生火灾的住民楼。外外面能够清晰地看到火焰从三楼燃烧到五楼的痕迹。楼的四层、五层是复式结构,住着罹难的一家五口,他们那时正在五层卧室休息。火灾事后,屋内已经成为废墟,两层之间唯一能逃生的木楼梯,也被完全销毁。

  肇事者:那时在睡梦中,就听到谁人阳台上,砰的一声响,然后就蹦出很多多少火花,客厅有几处着火点,大部门都在阳台,可能一最先以为事不是很大,然则效果酿成这么大的事情。

  现在,该租户已被警方接纳刑事强制措施。或许他也知道,在家里给自行车电池充电并不平安,以是他放在了阳台上。但没想到,这类电池一旦燃烧就是爆炸式的,火焰高达1200摄氏度,能迅速把家里物品点燃,他基本就控制不了。

  中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙:电动自行车一旦发生这些着火事故,首先一方面,引起大量的有毒有害气体,造成职员窒息。另外,往往是在午夜的时刻发生这种过充电,这时人处于熟睡的状态,也会造成职员无法逃生,造成伤亡的严重事故。

  中秋假期,许多人都为这五条被殃及的生命惋惜,他们之中两人49岁,两人70岁,另有一个孩子仅仅10岁。今年8月1日,《高层民用修建消防平安治理划定》最先实行,明文阻止电动自行车在住宅楼中停放或充电,违者将处以高额罚款。为此,不少小区加装了警报系统,一旦电动自行车进入,电梯会自动报警并住手运行。有的小区还示意将探索升级,把带进往返家充电的电池也识别出来。冒着重重风险也要把电池带回家,住民说,在一些小区,基本就没有电动自行车充电桩。

  北京市住民:买车的时刻,就想买个大牌子,电池平安有保障,但充的时刻也畏惧,怕着火。

  但在一些已经设置了电动自行车充电桩的小区,记者发现,由于接纳的是商业用电价钱,对照贵,住民的使用率也不高。

  北京市住民:一块钱一小时,家用电才若干钱,在家里充能用若干钱?在这儿一充就得充七八个小时。

  在海淀区知春路17号院,居委会最近为小区里的一百多辆电动自行车,新装了80个充电插头。电价每度仅收费0.51元,比小区住民用电还要廉价1分钱。最主要的是,按现实的用电量收费。

  北京市海淀区知春路17号院居委会事情职员董乃宁:原来的话,我一个小时一块钱。由于电池容量纷歧样,充满有的是四个小时、六个小时,甚至八个到十个小时,这样的话它充满一块电池要四到十块钱,然则实在它充满的话可能用不了一度电。刚刚咱们在外面看到的,四个小时充了0.14度电,也就用了七分钱。在楼下充电和拿抵家里充电,用度基本上是一样的,这样的话他就不会去再穷苦把电动车推抵家里去充。

  杀青这样的效果,一方面是海淀区向企业支付了相关的政府津贴,另一方面,也是居委会与物业、充电企业,近一年频频协调的劳绩。物业最终给企业免去了场租,电费也根据民用电收取。

  北京市海淀区知春路17号院居委会事情职员董乃宁:现在这个充电桩分两组,下面这组是我们2019年装的,它的收费尺度是一块钱一小时,现在加装了这个廉价的,下面这个就没有人再使用了。

  小董告诉我们,这些充电桩都是由智能监护系统控制,一旦检测到充满,就会马上断电。每个车棚劈面都有高清摄像头,消除人人电池被窃的忧郁。与充电有关的每件事都做到细微之处,这样的小区现在照样少数,越来越多的社区都把增添电动自行车充电桩列为接下来小区刷新主要项目。

  北京市海淀区知春路17号院居委会事情职员董乃宁:我们在住民楼的每一层都张贴了电动车平安隐患知识的宣传海报,实在若是电动车电池发生爆燃征象,比100秒要短得多。灭火需要好几台灭火器同时快速喷射,一样平常的住民很难再把它熄灭。要提高对电动车电池的熟悉,把电池拿回家里去,不光是对你小我私人的生命财富平安是一种隐患,同时对你的家人,你的邻人也是一种不认真的行为。

  白岩松:电动自行车不能上楼,这个划定的背后,隐含着一个不得不接受的事实,那就是电池的质量还不能完全让人放心。电动自行车引发的火灾数目近几年出现出显著增进的趋势,已占到社会所有火灾总量的10%。据应急治理部消防救援局宣布的数据显示,天下每年约发生2000起与电动自行车有关的火灾,其中80%为充电时引发。想想就郁闷,现在的生涯离不开大巨细小的充电电池,除了靠律例的珍爱,岂非在质量方面就不能让我们彻底放心吗?

  放置的电池也会爆炸?

  需上升为国家强制性尺度

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  李先生:我们家离幼儿园有一公里多。学校在胡同内里,骑电动车是最利便的,以是我们就只有选择这个交通工具。

  本周五,记者在北京一所幼儿园外遇到要接外孙回家的李先生,电动自行车是他和现场许多家长的选择。而只管李先生和家人挑选的是着名电动自行车品牌,但由于最近的电池起火事宜后,全家人很是疑心其平安问题。由于小区停车棚充电位有限,此前,李先生也会将电池带回家里充。

  李先生:实在最近几天都很疑心这个事情,电动车必须要充电,以是还要纠结这个事情。平安性是最主要的,在平安上,可能还要专业人要再举行一些研究。

  接送孩子、通勤、送货,包罗李先生在内,许多人对驾乘电动自行车出行有需求。现实上,我国现在电动自行车保有量达三亿辆左右,也就是说,至少三亿块左右的电池进入寻常国民家。而在北京通州住民楼内电池充电起火事宜后,本周三,上海一家商务楼里的电池,居然在未充电的情形下也起火了。

  该事宜第二天,本周四,北京一辆正在行驶中的电动自行车突然起火。一周三起事宜,稀奇是后两起划分在电池静置、被使用的历程中发生,这让许多人想不通缘故原由。上海质检院新能源磨练室对电池做了过充电珍爱实验,辅助人们更好地领会它。

  上海质检新能源磨练室高级工程师于小芳:我们对它做了一个过充电珍爱的实验项目,在这个实验最先40分钟左右这样一个时间内,电池就发生了冒烟,然后瞬间就发生了起火爆炸这样一个征象,那么我们剖析这个缘故原由就是珍爱电路失效了。

  中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙:首先这种电池一定是锂离子电池,另外一方面就是说也可能是劣质电池,也可能是及格的电池,然则若是说是珍爱线路,就BMS(电池治理系统)失效的话,可能长时间过充的话,也会造成这个电池的事故,好比说着火,甚至爆炸。

  及格电池在珍爱线路等珍爱功效失效后,也会泛起过充起火的征象。现实上,电池既可能成为火源,也可以是起火后主要的助燃剂,其自己的平安和珍爱措施不容忽视。此外,专家先容,由于轻盈、能量高等缘故原由,锂电池现在更受市场青睐。但由于这种电池自己的稳固性、生产历程不规范、操作欠妥等,导致近年来,电动自行车使用的电池中,发生事故的也大部门是它。

  中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙:现在锂电池的企业也有许多,既有规范的企业,可能另有一些不规范的甚至是三无的企业也在进入这个市场。从羁系的角度,可能要定期的就是说对电动自行车举行抽查,实时宣布这种电动自行车存在一些平安事故的一些问题和主要的企业的名单。另外一方面,建议以后要对电动自行车的电池是不是可以实行这种叫编码制度,就是说一辆车它的电池必须和它的车辆的这个编码是统一的。

  现在,在我国,关于电动自行车的平安规范有两个主要尺度。一是强制新国标,《电动自行车平安手艺规范》,简朴明白它是针对整车制订的,对车体相关方面的电气平安、防火性能、阻燃性能等作出划定。第二个则是针对锂电池的《电动自行车用锂离子蓄电池尺度》,但该尺度现在仅是一个推荐性的国标。

  上海市消防救援总队火调手艺处手艺员周明川:对于电动自行车的蓄电池是一个国家推荐性的尺度,这就涉及若是这辆电动自行车买回来之后换一块电池,那么换的这块电池,它由于不是随着电动自行车整体走的,可以不知足谁人强制性的国家尺度,我只知足这个蓄电池的这个推荐性的尺度,或者说我不知足推荐性的尺度,由于推荐性的尺度是推荐企业执行的,可以执行,也可以不执行,那么这内里就存在很大的空间了。我们以为尽快把这个电动自行车的蓄电池国家的尺度,从推荐性尺度,上升为国家的强制性尺度。

  专家看来,提升电池本质平安,提升对电池的珍爱措施,需要从生产源头等环节把控。而相关部门需要强有力的电池强制尺度,才气按章做事。此外消费者也要严酷遵守使用设施,不违规改装、只管不长时间充电、定期检测电池等。保障电动自行车使用平安,需要各方介入者有所依凭,通力互助。

  白岩松:充电电池不充电,放着是不是就平安?可能许多人都是这么想,但事实打碎了人人的理想,就在这一次北京电动自行车电池发生爆炸的两天后,本周三,在上海某单元的室内,一块放置着的电瓶,也就是电池,在没有充电的情形下便发生了爆燃,燃烧连续了近四分钟,还好没有酿成大的灾祸。然则现在这充电电池可是无处不在,好比说除了我们家用的电动自行车,外卖骑手一天甚至需要四五块电池的电量来支持送餐,那这暂时置换下来的电池又该放哪儿?高频率的充电又是若何举行?最要害的是我们平安吗?

  统一存放,随换随取,

  换电柜能否走入更多人群?

  外卖骑手丁鸿志:我叫丁鸿志,是一名外卖骑手,天天的平均送单量应该在30到50单左右,事情时间是8到10个小时,天天得跑也许一百公里。最最先干外卖,我通过一些工友领会,一最先都是自己买电池,自己在家充电,买那种铅酸的,对照繁重,续航能力还不是太强。若是车要没电的话,我们得返回牢靠点去替换电池,会延迟许多时间在路上。

  在已往,像丁鸿志这样的外卖骑手,时常受制于电动自行车电池的续航,会省下部门电量,支持自己返回家中,或是和同事集中在一起,来给电池充电。然而,这不仅破费了骑手们往返和守候充电的时间成本,在家庭这样职员麋集的环境中充电,还存在着不小的平安隐患。

  丁鸿志这辆电动自行车的动力,是由一块可以正常拆取的锂蓄电池提供。长时间在沈阳陌头奔走的他发现,部门街边巷角泛起了一些可以供电动自行车替换电池的柜子。从那之后,每当电量快耗尽时,他便最先寻找这些柜子的身影。

  外卖骑手丁鸿志:我们会在App上查找最近的换电柜,到这来之后把缺电的电池放到柜里,在20到30秒之间,就能弹出来一块满电的电池,整个换电历程不足一分钟,一天得换五次左右。至少它解决了我在牢靠点替换电池的时间,甚至来讲我们以前用的电池都是对照繁重的,换电减轻了一些重量给我们带来更多便捷。我要是用这个换电服务需要支付199元一个月,全城随便换,换电用度都是由我们自己肩负。

  用一分钟左右的时间,就可以让车辆满血复生。电池在换电柜中充电,也不会对使用者发生平安威胁。这样的模式泛起后,在外卖骑手圈里很受迎接。事实上,现在换电柜运营商,多面向于这类企业端用户提供服务。缘故原由在于,他们的电动自行车型号以及电池,基本上是确定的。本周,这样的换电柜,泛起在杭州滨江的滨安小区。除了外卖骑手外,也吸引了社区住民的关注。

  社区住民:有时刻我在楼下充电处充的也许多,晦气便。就有说时刻排不上队,就把电池拿出来,提到房间内里插上电充的。由于现在这些电池爆炸起火也许多,也是一项平安隐患,那现在用这种换电柜的话,比之前省了许多事,然后又相对而言对照平安。

  杭州市滨江区西兴社区住民委员会党委书记孙立燚:我们小区现在是有700多辆车,但现实我们五处集中式充电桩,只有150个至160个充电口要完全知足确实存在很大的难度。正悦目到有这样一个新的产物,对于使用率高的群体来说,也是一个对照好的方式。作为我们充电桩桩位不足的弥补,来知足他们的需求,也可以规避一些平安风险。

  事实上,滨安小区安装换电柜,除了可以用来填弥补电桩不足的缺口,也是为了让住民能够在室外集中的地方完成充电,让电池有一个相对平安的去向,削减将它带进住民楼充电,而埋下平安隐患。

  中国铁塔浙江省分公司换电营业认真人诸葛承琦:我们在空间的选择上,会去找一个相对坦荡的地方,人流密度不是很高,这样对于平安是有对照大辅助的。同时我们的换电柜是通过7×24小时的实时监控,每块电池和每个换电柜都设置了物联网卡,可以实时网络换电柜和电池的运行数据。每个换电柜都设置了自力的防火装置,具有电控和温控的双重保证。另外,电池的循环寿命也是我们思量的主要参数,好比到达2000次之后,我们就一定会把电池举行替换。

  小区认真人示意,现在换电柜还属于试水阶段。由于电动自行车品牌和型号的差异,不少住民都是行使换电柜来充电,真正换电池的征象还没有泛起。专家示意,换电柜在让“车电星散”的同时,让充着电的电池有了相对平安的去向。除此之外,未来在解决电动自行车平安隐患上,还需更多社会共治方案。

  白岩松:电动自行车的充电电池谈论起它来可不是在谈论一件小事儿,现在,我国电动自行车的社会保有量靠近三亿辆,十年就增进了三倍。现在是不让车上楼了,可是拿上楼的电池充着电也会导致灾难事故,这又该怎么办?而同时,若何对相关的厂家追责,以便让它确保电池质量,生怕照样一个治本的事儿,希望我们能标本兼治。

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