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财华聚焦|春风得意的特斯拉,是不是千里马?

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财华聚焦|春风得意的特斯拉,是不是千里马? - 图1

公布了2022年第1季业绩之后,特斯拉(TSLA.US)的万亿美元市值和超百倍市盈率,似乎有了可以落地生根的依据。


2019年起扭亏,特斯拉的车开得飞快,到2021年的非会计准则股东应占净利润已达到76.4亿美元,是上年同期的3.11倍,而在一年之内,特斯拉的市值增幅为61%。


以利润的增长速度来看,其百倍市盈率估值似乎也并非那麽遥不可及。


这家占了「宁王」宁德时代(300750.SZ)2021年全年收入10%的电动车生产商,虽然面对供应链和产能问题以及原料成本上升的压力,在2022年第1季仍再度刷新多项纪录。


2022年首季业绩刷新多项新高

刚刚宣布停产燃油车、全面转向新能源汽车的比亚迪(002594.SZ,01211.HK)发布盈利预喜,预计2022年第1季归母净利润会有174%-300%的增幅,达到6.5亿元人民币-9.5亿元人民币,被指有望稳超特斯拉。

特斯拉竟毫不示弱。2022年第1季,该公司的收入、电动车交付、经营溢利等均创下新高,经营利润率更达到19%以上水平。


2022年第1季,特斯拉的总产量同比增长69.35%、按季下降0.14%(或因产能瓶颈),至30.54万辆;销量同比增长67.77%、按季增长0.47%,至31万辆,续创新高。


在交付量增长的带动下,汽车销售收入(不含监管积分)同比增长89.50%(或按季增长3.25%),至155.14亿美元,总收入同比增长80.54%,至187.56亿美元,创历史新高。


2022年第1季,特斯拉的汽车销售毛利率进一步按年提升6.78个百分点(按季提升2.29个百分点),至32.60%,见下图。主要得益于汽车交付量上升、平均售价上升、单车成本没有因为通胀压力而上涨。








财华聚焦|春风得意的特斯拉,是不是千里马? - 图2



期内,研发开支按年上升29.88%,销售及行政支出则按年下降6.06%,加上平均售价增加、单车成本下降、较低的以股代薪支出、监管积分销售增加,抵消了原料、商品、物流等成本以及经营支出增加的影响,特斯拉的季度经营溢利按年增长506.57%,至36.03亿美元,经营利润率进一步上升至19.21%,较去年同期提升13.49个百分点,较上季提高4.46个百分点。


2022年第1季非会计准则股东应占净利润按年增长255.13%,或按季增长29.77%,至37.36亿美元,盈利表现续创新高,与比亚迪相比毫不逊色。

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