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北京商报讯(记者 刘晓梦)9月14日,港股开盘后理想汽车股价升至107港元。虽然股价攀升,但相比理想L9上市翌日154港元的股价,近期理想汽车股价明显缩水。除资本市场,最近理想汽车也“糟心事”不断。其中,理想汽车总裁沈亚楠减持让“理想汽车总裁套现超9000万元”话题登上热搜,此前,理想汽车刚经历销量滑铁卢,理想ONE停产降价事件也引发维权风波。

港交所网站显示,今年9月2日,沈亚楠减持理想汽车40万股港股,交易均价为13.1221美元,持股比例从1.74%降至1.71%,套现528.88万美元(约合3361万元人民币);9月6日,沈亚楠再次抛售理想汽车60万股港股,交易均价为13.125美元,持股比例从1.71%降至1.68%,套现787.5万美元(约合5452万元人民币)。短短5天,沈亚楠共抛售100万股理想汽车港股,套现1316.38万美元(约合9113万元人民币)。

不过,这并不是沈亚楠首次抛售理想汽车股票。2015年,沈亚楠开始担任理想汽车总裁,去年12月6日前,沈亚楠持有3200万股理想汽车股票。

值得注意的是,不仅沈亚楠减持理想汽车股份,今年3月王兴也在2天之内3次出售理想汽车港股股票,套现约3.1亿元,持股比例从22.89%降至22.82%。

今年8-9月为理想汽车第二款车型L9的首批车辆交付节点,但新车交付关口,理想汽车却过得很不理想。作为“蔚小理”中唯一实现单季度盈利的车企,理想汽车被认为是距离盈利“上岸”最近的一家,但今年8月理想汽车发布的二季度财报却难言乐观。

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财报显示,今年二季度理想汽车营收87.3亿元,同比增长73.3%,环比下降8.7%。相较营收,今年二季度理想汽车的亏损却出现暴增。财报显示,今年二季度理想汽车净亏损为6.41亿元,同比增长172.2%,较一季度的亏损1100万元猛增5727.3%。

今年8月理想汽车销量更遭遇滑铁卢。数据显示,交付量为4571辆,同比下滑51.54%,环比下滑56.14%。对此,理想汽车相关人士对北京商报记者表示:“理想L9车型进入零售中心让顾客试乘试驾前,理想ONE的订单未受任何影响。但当顾客到店试乘试驾理想L9后,有些本计划购买理想ONE车型的顾客,最后选择了理想L9,尤其是对于购车预算相对灵活的顾客。”

虽然理想汽车方面将销量下滑的原因归结为用户转移,但“糟心事”却远未停止。此次沈亚楠减持前,“理想ONE将停产为新车型L8让路,理想ONE降价2万元清仓”事件引发车主集体维权。黑猫投诉平台上,超2000人参与对理想汽车的集体投诉。

面对车主的不满,理想汽车通过官方App发布《关于理想ONE售后保障及软件升级服务的说明》称,理想L8发布后,理想ONE的基础售后保障不会受到影响,理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺,并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示,L9上市后,为了能更好地给产品带来流量,理想汽车从上市便开始加大宣传,而带来热搜走到聚光灯下后,也成为焦点话题。加上此后销量下滑、车主投诉事件,理想汽车的关注度居高不下。

值得关注的是,理想汽车在资本市场已出现波动。截至9月14日收盘,理想汽车港股股价为106.1港元,市值为2211.74亿港元。但截至上周收盘,理想汽车美股上周累计跌0.94%,港股上周累计跌4.87%,今年累计跌15.57%,近52周跌幅达12.87%。

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